Ao conferir a ficha técnica da Ducati Monster 1200 S é possível ter a certeza de que trata-se de uma macchina que combina perfeitamente esportividade e elegância de uma forma nunca vista nas nakeds do mercado.

Mesmo após ser completamente reestruturada, a Monster 1200 S mantém os principais valores da versão original e traz consigo toda a ancestralidade do modelo.

A Ducati Monster 1200 S está disponível na cor clássica Ducati Red.

Confira a ficha técnica da Ducati Monster 1200 S.

ATENÇÃO:  Na imagem, a moto está com alguns acessórios da linha Ducati Performance que não vêm de fábrica, como escapamento, retrovisor e reservatório de fluido.

Design da Ducati Monster 1200 S

Com a reestruturação de seu design e proporções mais esportivas,  a Monster 1200 S está mais compacta, ágil  e aerodinâmica. Suas linhas e volumes conferem contemporaneidade ao modelo clássico. 

Conta, inclusive, com o gancho de tanque, característica do primeiro modelo projetado por Miguel Galluzzi.

Modos de pilotagem

São três modos de pilotagem que possibilitam que o piloto otimize o comportamento da motocicleta de acordo com a necessidade: Esportivo, Turismo e Urbano.

São programados para funcionar com o sistema de controle eletrônico do motor Ride-by-Wire (RbW) e nos níveis de intervenção ABS, DTC (Ducati Traction Control) e DWC (Ducati Wheelie Control).

Painel de instrumentos TFT

Com painel de última geração, a Monster 1200 S conta com a tecnologia TFT colorida.

A tela possui três configurações: Core, Full e Track, cada uma projetada para exibir informações adequadas para as diferentes situações de pilotagem e  indicador que mostra a posição do câmbio, velocidade, nível de combustível e temperatura do motor.

Motor da Ducati Monster 1200 S

Motor: Testastretta 11, 4 válvulas por cilindro, 2 velas por cilindro e acionamento de válvula desmodrômico

Cilindrada: 1.198 cc

Diâmetro X Curso: 106 x 67.9 mm

Relação de compressão: 13.0:1

Potência: 147 CV @ 9,250 rpm

Torque: 124 Nm @ 7,750 rpm

Nota sobre potência/torque: Os valores de potência / torque são indicados por meio de um dinamômetro do motor, conforme regulamento de homologação, e correspondem aos dados homologados, conforme citado no Documento de Registro da motocicleta.

Alimentação: Sistema de injeção eletrônica, corpo de injeção integral e corpos de injeção ovais de 56 mm

Escape:  Sistema ultra-leve 2-1-2 com catalisador e 2 sondas lambda, silenciador duplo em aço inoxidável com protetor e ponteira em alumínio.

Painel de instrumentos TFT, com modos de pilotagem.

Transmissão da Ducati Monster 1200 S

Câmbio: 6 velocidades

Transmissão primária: Engrenagens de dentes retos; Relação 1.84:1

Relação: 1=37/15 2=30/17 3=27/20 4=24/22 5=23/24 6=22/25

Transmissão final: Corrente; Pinhão Z15; Coroa Z41

Embreagem: Multidisco revestida em óleo servo-assistido com função antiblocante e acionamento hidráulico.

Chassi e ergonomia da Ducati Monster 1200 S

Quadro: Chassi multitubular de tipo treliça em aço ancorado diretamente às cabeças de cilindro.

Suspensão dianteira: Garfo invertido de 48 mm Öhlins totalmente ajustável.

Roda dianteira: Roda de liga leve com 3 raios, forma em Y com grafismo em ‘S’, 3,50 “x 17”

Pneu dianteiro: Pirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17.

Suspensão traseira: Öhlins monoshock progressivo ajustável, mono-braço de alumínio oscilante.

Pneu traseiro: Pirelli Diablo Rosso III 190/55 ZR17

Curso da suspensão (dianteiro/traseiro): 130 mm – 149 mm

Freio dianteiro: 2 discos semiflutuantes de 330 mm, braçadeiras radiais Brembo Monoblock Evo M50 de 4 pistões com bomba radial e sistema ABS da Bosch com assistência em curva de série.

Freio traseiro: Disco de 245 mm, pinça de 2 pistões e sistema ABS da Bosch com assistência de curva.

Equipamentos de segurança da Ducati Monster 1200 S

• ABS com assistência de curva Bosch
• Ducati Traction Control (DTC)
• Ducati Wheelie Control (DWC)
• Modos de pilotagem

Equipamento padrão

• Modos de potência
• RbW
• Tampa do assento passageiro
• Para-choque dianteiro em fibra de carbono
• Luzes e indicadores de LED
• Tomada USB

Pronta para receber

• Ducati Multimedia System (DMS)
• Ducati Data Analyzer (DDA)
• Sistema antirroubo
• Ducati Time Running Light (DRL)

Pesos e medidas

Peso seco: 185 kg

Peso em ordem de marcha: 211 kg

Altura do banco: Ajustável 795 – 820 mm

Distância entre eixos: 1.485 mm

Rake: 23.3°

Trail: 86,5 mm

Tanque de combustível: 16,5 litros

Número de assentos: Dois lugares

Garantia da Ducati Monster 1200 S

Garantia: 24 meses sem limite de quilometragem

Intervalos de serviço (km): 15.000km / 12 meses. Com uma troca de óleo necessária a cada 15.000 km ou 12 meses e verificação de regulagem das válvulas a cada 30.000 km.

Emissões e consumo

Regulamentação: Euro 4

Emissões CO2: 119 g/km

Consumo: 5,2 l/100 km

Nota: Apenas para países onde a norma Euro 4 se aplica.

Modelos exclusivos

A Ducati Monster 1200 S conta com dois modelos exclusivos, cujos designs foram desenvolvidos  pelo artista plástico Adonis Alcici, com exclusividade para a Ducati Campinas.

Titanium

Seu layout foi inspirado nas inclinações que integram o design de engenharia da Monster 1200 S. O modelo conta com um grafismo em vermelho clássico Ducati, paralelo ao tanque, seguindo a inclinação do quadro em direção à rabeta da motocicleta, criando uma faixa visual que atravessa a moto de fora a fora.

Para valorizar esse peso do vermelho clássico brilhante, na parte de baixo do modelo, as duas rodas também receberam a mesma cor do treliçado e da parte inferior do tanque, contrastando com o tom prata fosco do titanium, elemento usado para denominar o modelo que remete a um ar futurista.

Italian

Assim como na Titanium, a Italian segue as inclinações da Monster 1200 S – com exceção da rabeta. Entretanto, para conferir um ar clássico ao modelo, foi adicionada uma fina faixa a mais no design, além de, obviamente, as cores que remetem à Itália.

Para reforçar esse ar mais tradicional e resgatar uma referência aos modelos mais antigos, as rodas foram pintadas de prata, tornando o design desse modelo mais sóbrio e clássico, ainda sim, mantendo a esportividade da moto.

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